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SDS射流式通風機 隧道風機
| 報 價： |  |
| 更新時間： | 2025-04-25 |
SDS系列射流式通風機具有效率和比A聲級等優(yōu)于常規(guī)普通軸流風機，其風機的品種規(guī)格選擇，優(yōu)化各類工程系統(tǒng)匹配居國內同行*水平。 SDS系列射流風機規(guī)格自Φ630㎜～Φ1600㎜，分單向運轉軸流風機和可逆式（雙向）運轉軸流風機二大類，大推力達到3500N，對于絕大部分負荷和工況均可選擇此類高效
產品概述：
| SDS系列射流風機 | |
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| 概述 SDS系列射流風機規(guī)格自630mm~1600mm,分單向運轉軸流風機和可逆式（雙向）運轉軸流風機二大類，大推力有3500N，對任一負荷和工況均可選擇高效、低噪聲的風機。 SDS系列射流式通風機采用先進的工藝取得良好的質量保證，風機外殼采用美國進口的機床旋壓翻邊成形，葉輪段內壁經(jīng)金加工，既保證機殼的同軸度和強度，又保證葉片徑向間隙，外表經(jīng)熱浸鍍鋅或其他等效涂裝處理，外形美觀并防腐，性能優(yōu)良，風機葉片、輪轂采用日本東芝公司全自動數(shù)控鏜銑加工中心加工成壓鑄模型腔，分別在高壓鑄造和低壓鑄造機進行鋁合金高（低）壓鑄成形，經(jīng)公路隧道、鐵路隧道、水利大壩工程等用戶實際使用證明，該風機各項性能指標及耐腐蝕、可靠性、經(jīng)濟性等技術、質量要求和經(jīng)濟指標*能適應各類隧道、地鐵的使用。 產品使用狀況說明 在地鐵、公路隧道、鐵路隧道等基礎工程建設中、其空氣質量標準、安全因素靠風機強制通排風達到要求。就通風系統(tǒng)而言，要長期保持良好的空氣質量，否則對人體有害，如圖說明。 隧道通風系統(tǒng)設計和產品選型依據(jù) 交通隧道原則上可分為三類：即地鐵、公路隧道、鐵路隧道。 常規(guī)運行及緊急狀態(tài)下運行安全性、可靠性的先決條件是安裝確保各系統(tǒng)之間協(xié)調并充分發(fā)揮作用的環(huán)控系統(tǒng)。 A 機械系統(tǒng)：通風、消防’、排污 B 動力系統(tǒng)：供電、輸配電、緊急電力 C 燈光系統(tǒng)：通燈照明、局部照明、熒光指示 D 通信系統(tǒng)：電話、無線電、計算機終端 E 交通系統(tǒng)：燈光、信號、標志、監(jiān)視 F 控制系統(tǒng)：交通狀況和設備狀況和設備運行狀況的監(jiān)控 隧道通風系統(tǒng)可以有如下三種基本方式或可采取混合方式。 1 縱向通風系統(tǒng)：這是基本的通風方式。新風氣流從隧道入口端流向出口端，沿隧道縱向無需安裝通風管道。該通風方式一般選用可逆轉射流風機。將風機安裝在隧道頂部或側面，可二個方向全面通風，以達到雙向通風或控制煙霧； 若隧道較長則必須附加中央送、排風豎井，豎井與大氣相連，組成混合通風方式。 2 全橫向通風系統(tǒng)：沿隧道方向設置送、排風道，新風集中從風亭采集，排風集中從風塔排除，一般將送風道設置在路面以下，排風道設置在車道上部，送風道與排風道每隔一定間距設有送、排風口，在事故工況下沿隧道橫斷面及時排風，由此抽出煙霧。 3 半橫向通風系統(tǒng)：該系統(tǒng)又可區(qū)分為送風型半橫向通風方式和排風型半橫向通風方式，一般采用排風型半橫向通風方式，新風從洞口進入，排風相似全橫向通風系統(tǒng)。 4 隧道通風系統(tǒng)應考慮的因素： A工程投資 B 電力容量 C 運行費用 D 空氣質量 E 安全因素 F 緊急狀態(tài)下的保證措施 上述因素經(jīng)濟綜合后確立方案 5、隧道通風系統(tǒng)通風機數(shù)量、機號選擇的因素： A CO、NOx及煙霧濃度 B 車流量（車輛密度、時速） C 風力負荷（隧道長*寬*高） D 廢氣排放（車齡、數(shù)量） E 發(fā)生火警時的應急措施 6、隧道通風系統(tǒng)推力計算理論依據(jù) 1 隧道通風系統(tǒng)推力計算依據(jù) 入口出口阻力損失 ?隧道表面及設備等摩擦系數(shù) 車輛摩擦系數(shù)（在劣勢的條件下計算車輛運動或活塞風效應） 劣勢條件下洞外風速對出、入口的影響 ?隧道地形、位置（坡度、海拔） 發(fā)生 火警時所需的推力（溫度、壓力、時間） 2 隧道降壓（Pa）理論轉換為射流風機所需的推力（N） 射流式通風機的推力是風機進口與出口的動量變化，既風機推力 N=C*質量流量*氣流速度（N） 式中：N=風機靜推力（LSO）N值 C=經(jīng)驗修正系數(shù) 質量流量=空氣密度*體積流量 隧道中使用的射流風機與隧道內氣流之間的相對速度、隧道內摩擦系數(shù)和同組平行布置影響有關，所以，射流風機的有效推力為： N=N*(1-V/V)C*C 式中：N=風機有效推力（N） V=隧道內風速（m/s） V=射流速度（m/s） C=隧道內摩擦系數(shù) C=同組平行布置流向損失（該損失如風機機組之間相隔風機直徑100倍，使射流速度不影響順氣流方向的運行條件可以不考慮）。 7、隧道通風系統(tǒng)應用通風機的結構特點 隧道式通風機分單向射流風機（SDS）和雙向射流風機【SDS( R )】二種通風形式 風機本體、消聲器、支架腳：采用鋼板數(shù)控自動焊接和機制成型，外表采用表面涂裝處理，以保證風機強度和防腐蝕 風機葉輪：為滿足隧道通風的需要，SDS系列風機可改變葉片數(shù)和改變風機葉片角度 消聲器：消聲器長度通常為風機直徑的一倍，當噪聲要求高時，亦可以取風機直徑的二倍，消聲器與風機本體采用螺栓固定。 配套電機：SDS系列射流式通風機配套電機為鼠籠全封閉式，電機設有法蘭安裝盤，電機絕緣等級為H級，防腐等級為IP55，電機引出電纜可接至風機本體機殼上的接線盒，電機帶有潤滑油脂嘴，外接金屬軟管接至風機本體機殼上的潤滑油脂嘴。 風機可逆切換時間：在緊急狀態(tài)下，射流風機正反切換時間極為重要，SDS（R）型風機有電子式和機械式二種切換方法，可以在30秒內正反切換到風機額定轉速。 SDS系列射流式通風機試驗檢測 推力試驗：采用推力試驗裝置測得。 噪聲測試：風機進出口裝消聲器和不裝消聲器均在空曠的場地上進行測試（大氣風速接近0時），風機聲壓級的測試為沿風機軸線45°角距風機10m處測得。 風機效率：風機運行效率采用測定推力（N）及電機輸入功率（KW）為定義。 該試驗檢測均由上建公司工程技術中心（試驗研究中心）嚴格按國家、行業(yè)有關標準進行，并經(jīng)省級、監(jiān)督機構試驗檢測。 |
